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美 도로에 '운전자 없는 택시' 시대…아마존 죽스, 규제 첫 통과

2026.07.31 10:31
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AI SUMMARY INSIGHTS
  • 1미국에서 운전대·페달 없는 로보택시가 처음으로 운행 허가를 받았다 🚖
  • 2주인공은 아마존이 키워온 자율주행 스타트업 죽스(Zoox) 🤖
  • 3사고 시 승객이 직접 제어할 수단이 없는 완전 무인 설계가 규제 문턱을 넘었다 🛡️
  • 4웨이모·크루즈 등 경쟁 로보택시 업계에도 새로운 기준이 될 전망 📈

운전대와 페달이 없는 자율주행 택시 '죽스'가 미국에서 처음으로 운행 허가를 받으며 완전 무인 이동 서비스의 물꼬를 텄다.

🚗 배경

아마존이 인수한 자율주행 스타트업 죽스(Zoox)는 설립 초기부터 '운전자가 없는' 차량을 설계해왔다. 대부분의 자율주행 업체가 기존 차량에 센서와 소프트웨어를 얹는 방식을 택한 반면, 죽스는 처음부터 스티어링휠과 페달을 제거한 전용 차량을 목표로 했다. 이 차량은 승객이 서로 마주 보며 앉을 수 있는 구조로, 완전 자율주행이 아니면 상용화가 불가능하다는 점에서 일찍부터 '무모한 도전'이라는 평가도 받았다.

📰 무슨 일이 있었나

조선일보 보도에 따르면, 미국 규제 당국이 운전대와 페달이 없는 무인택시 '죽스'에 대해 처음으로 운행을 승인했다. 이는 미국에서 조향장치와 제동장치 없이 도로를 주행하는 로보택시가 허가된 첫 사례다. 이번 승인으로 죽스는 일반 승객을 태우고 무인 운행을 시작할 수 있는 발판을 마련했다. 다만 조선일보는 구체적인 운행 지역과 규모, 승객 탑승 조건 등에 대해서는 밝히지 않았다.

🔍 심층 분석

이번 승인이 주목받는 이유는 '안전에 대한 규제 당국의 판단'이 바뀌었음을 보여주기 때문이다. 그동안 미국 각 주에서는 자율주행차에도 일시적으로 운전자가 개입할 수 있도록 수동 조작 장치를 요구해왔다. 죽스의 승인은 시스템이 스스로 모든 상황을 통제할 능력이 있다고 규제 기관이 인정했음을 의미한다. 특히 아마존은 물류·배달·클라우드 등과 자율주행을 결합할 수 있는 사업 구조를 갖추고 있어, 죽스가 단순한 택시를 넘어 아마존 생태계의 이동 수단으로 확장될 가능성도 점쳐진다.

⚠️ 쟁점과 리스크

그러나 안전 우려도 적지 않다. 스티어링휠이 없는 차량은 시스템 오류나 예상치 못한 상황에서 탑승자가 직접 통제할 방법이 없다. 원격 제어나 비상 정지 장치가 있다고 해도, 통신 장애 등이 발생하면 대응이 어려울 수 있다. 미국 도로교통안전국(NHTSA) 같은 연방 기관이 아닌 주 단위 승인이라는 점에서, 주마다 규제 기준이 달라 다른 지역으로의 확대에는 시간이 걸릴 것이라는 지적도 나온다. 사이버 공격에 취약할 수 있다는 우려도 꾸준히 제기돼 왔다.

🔮 향후 전망

업계에서는 이번 승인이 자율주행 산업의 분수령이 될 것으로 본다. 웨이모와 크루즈 등 경쟁사들도 무인 택시를 운영하고 있지만, 여전히 일부 차량에는 수동 조작 장치를 달거나 안전 운전자를 배치하는 경우가 많다. 죽스의 선례가 뒤따르는 기업들의 규제 문턱을 낮추는 데 기여할 수 있다는 기대가 나온다. 다만 실제 상용화까지는 안전 데이터 축적과 보험 제도 정비, 소비자 신뢰 확보 등 여러 과제가 남아 있다.

🏁 결론

운전대 없는 택시의 미국 첫 승인은 자율주행 기술이 '보조 운전'을 넘어 '진정한 무인' 단계에 진입했음을 알리는 신호다. 아마존 죽스가 이번 승인을 바탕으로 얼마나 안정적인 서비스를 증명하느냐가 향후 로보택시 시장의 속도를 좌우할 전망이다.

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