1. 내연 기관에서, 실린더 안의 연료를 전기 불꽃으로 점화하는 장치.
2. 고전압으로 연료와 공기를 혼합하여 불꽃을 일으키는 기구.
3. 점화 지점에 도달하기 전에 엔진 내부의 절연체 부분인 노즈 코어에서 가까운 구조물 부분까지 열에 의해 고온이 되어 조기 점화가 되지 않게 하는 플러그. 내부 유동의 속도는 빠르게 유지해야 한다.
4. 받는 열을 쉽게 발산하고 발화부의 온도가 쉽게 높아지지 않는 유형의 스파크 플러그. 이 유형의 플러그는 엔진을 많이 회전시키지 않은 저속 주행에서 오래 사용하면 발화부의 온도가 높아지지 않고 불완전 연소로 생긴 카본이 부착하여 불꽃이 잘 튀지 않는다.
5. 왕복 엔진에 사용되는 점화 플러그의 하나. 절연된 중심 전극 주변에 세 개 혹은 네 개의 니켈 합금 접지 전극을 갖고 있으며, 정상적인 운용 조건하에서 양호한 점화를 제공한다.
6. 점화 지점에 도달하기 전에 엔진 내부의 절연체 부분인 ‘노즈 코어’에서 고온으로 인한 조기 점화가 일어나지 않게 방지하는 플러그. 내부 유동의 속도는 빠르게 유지된다.
7. 점화 플러그에서 발생하는 전자적인 혼입 신호를 차단하는 장치.
8. 점화 플러그에서 발생하는 전자적인 혼입 신호를 차단하는 장치.